新动力车不计其数 废旧电池怎么办？奔驰给出答案！

  ] 日前，梅赛德斯-奔驰启用了欧洲首家选用集成机械-湿法冶金工艺的电池收回工厂。与欧洲现有的传统工艺不同，该工厂选用机械-湿法冶金工艺，估计收回率将超越96%。例如锂、镍和钴这样的稀缺原资料可以以合适的方法收回，以用来制作奔驰电动轿车的新动力电池。

  奔驰电池收回工厂完成了同一工厂内从电池模组的破坏到电池活性资料的枯燥和加工的整个收回进程。该工厂选用多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与别离。随后下流的湿法冶金工艺专心于处理用来制作动力电池电芯电极的活性资料。在这一环节，经过多阶段化学处理，可独自提取出钴、镍和锂等有价值的金属。这些收回资料均到达电池级质量以用来出产新的动力电池电芯。

  与欧洲当时遍及选用的火法冶金比较，湿法冶金工艺在动力和资料耗费方面更为节省，其工艺温度最高仅为80摄氏度，因而能耗更低。梅赛德斯-奔驰电池收回工厂开始年处理规划2500吨。收回的资料可用于超越50,000个奔驰新电动轿车电池模组的出产。

  在我国市场，2023年梅赛德斯-奔驰我国与宁德年代新动力科技股份有限公司、湖南邦普循环科技有限公司和格林美股份有限公司签署了协作备忘录，一起展开退役动力电池的闭环收回项目。在动力电池数智化办理方面，梅赛德斯-奔驰我国开发了动力电池生命周期数字办理渠道。该渠道能轻松完成动力电池状况实时更新、收回订单一键生成、收回电池原资料计算等功能，并使用AI算法给出电池处理处理的主张，有助于完成电池价值最大化使用。（编译/轿车之家 颜欢）